你得了解他們的整個過程和收費的出處,了解了這些,你就能很簡單的弄明白哪個是你所需要的了.這個得從多方面去說.
第一,無論拼箱還是整箱,收費都是分為三段,第一段是起運港的地面費用,第二段是運費,第三段是目的港的地面費用.其中一,三段基本相對規(guī)定,而第二段的運費,則會根據(jù)海運市場行情來調(diào)整.
如果是整箱運輸?shù)脑?/span>,這三段費用分的還是很開,很清楚就能分清哪塊錢是哪塊的費用.如果是拼箱的話,其實做法就是某個代理,把各個拼箱貨主的貨整合一下,然后起運港以他們自己的名義跟船東定整箱,目的港再以自己代理的名義去收貨,然后由他們目的港代理再進(jìn)行拆箱分貨,把貨物分給實際的收貨人.咱國內(nèi)報價一般都是報一個運費,再加一個操作費.操作費用一般是用來支付相對規(guī)定的港口費用,而運費則是用來支付相關(guān)海運費的.同樣國外的費用也是要找收貨人收的.
而做為拼箱代理,他收取的所有起運港的操作費,運費,以及目的港的操作費用的總合,肯定是要超過他們跟船東定整箱的成本費用的總合的,這塊也就是他們賺取的利潤.
在明白以上原理之后,不難理解,如果以正箱運輸作為標(biāo)準(zhǔn)的話,那拼箱比起來的優(yōu)勢就是如果你貨物不夠一整箱的情況下,以拼箱形式發(fā)運,成本會相應(yīng)減少.
但如果你貨物以達(dá)到一整箱,還以拼箱運輸,則你的全面成本則肯定會高于整箱運輸.
這里為什么說"全面"成本呢?
全面成本的意思就是"起運港費用+運費+目的港費用"三項的總合.
而有的客戶,貿(mào)易條款談的就是目的港的所有費用由收貨人支付,如果這樣的,像現(xiàn)在日韓,東南亞的拼箱運費都是退多少多少的,他們可以把整箱貨按拼箱發(fā),這樣有的時候不但不用支付運費,還可以從拼箱代理那再拿到退費,何樂而不為呢,但羊毛出在羊身上,這塊費用肯定都是通過目的港的收費來找齊的,這樣就苦了收貨人了.